Открытие первой навигации на канале "Москва- Волга" состоялось 15 июля 1937 года. В 1947 году, в честь 800-летия столицы, рукотворная артерия была переименована в канал имени Москвы. Благодаря каналу, в европейской части страны была создана единая глубоководная речная система. Москва стала портом пяти морей - Балтийского, Черного, Каспийского, Белого и Азовского. Сооружения и водные пути канала находятся в 12 регионах Центральной России. Общая протяженность судоходных путей - 3842 км. Ежегодно по артерии проходит более 27 миллионов тонн грузов, осуществляется перевозка более 600 тыс пассажиров. Канал имени Москвы соединяет реки Москву, Волгу и Оку в межбассейновую транспортную систему и включает более 200 гидротехнических сооружений. Сегодня канал выполняет роль не только водной артерии столицы, но и перекачивает волжскую воду для нужд населения и промышленности. По каналу подается 60 процентов всей потребляемой мегаполисом воды.
Под звуки Российского гимна, флаг и вымпел канала поднимает ветеран предприятия Василий Бочаров. С 73 по 89 гг. прошлого столетия он был главным инженером канала.
Василий Бочаров: "Это жизнь для Москвы. Ведь канал это не транспортный только объект, а водный, водохозяйственный. Без канала не может быть Москвы. Вы вот утром открываете кран, вы не думаете, что это вода, вода из канала".
Двадцать лет отдала уникальному предприятию столицы Клавдия Голосина, в прошлом инженер технического отдела.
Клавдия Голосина, инженер: "Был очень хороший коллектив. Замечательный коллектив. Люди такие добросовестные. Они много сил отдавали поддержанию канала в таком рабочем состоянии. Вот сейчас ему 70 лет, вот я смотрю, а он как-то ветшает. Желательно бы обратить внимание, внимание надо, наверное, речному флоту".
Речному транспорту действительно многие годы недоставало внимания. Почему от самого дешевого транспорта отказался российский бизнес - тема отдельная, к сожалению, сегодня перевозки речников - это преимущественно строительные материалы и негабаритный груз, в столи цу уже не приходят суда с Астраханскими арбузами и помидорами. Но недооценивать речной транспорт, не развивать его - неразумно. Министр транспорта России, выступивший на торжественной церемонии, подчеркнул, что недавно коллегия Министерства транспорта приняла новую концепцию их развития.
Александр Кирилов, главный инженер: "Канал рассчитан на века. Но должен сказать, что проблемы на канале начались через 50 лет его активной эксплуатации. В принципе, эти проблемы решены. И канал еще может 50 лет спокойно работать, по моей оценке. Есть еще места, скажем узкие, куда надо активно вкладывать средства".
В текущем году канал реально получит вдвое больше средств, чем в прошлом.
Игорь Левитин, министр транспорта РФ: "Министерством транспорта направлено предложение в правительство РФ, и поддержано в трехлетнем бюджете увеличить на 100 процентов обеспечение всех текущих нужд внутри водного транспорта. Объем финансирования - около 8 миллиардов рублей в год. Нами также предусматривается концессионное соглашение на внутренних водных путях. Это будет сделано впервые".
После завершения церемонии открытия навигации, его участники, ветераны канала, совершили экскурсию на двух прогулочных теплоходах. Следом за ними включила машины и команда грузового судна. Навигацию на канале Москва открывает сухогруз "Окский". Он сейчас начал движение и пошел на погрузку.