Авиабилеты в СВ и купе видят форма доступнее примерно на 100 рублей. ФАС настаивает убрать плату за постельное бельишко из железнодорожного тарифа. В ведомстве Игоря Артемьева пересчитают, что, взимая плату за бельишко, РЖД не откладывает отбора седоку. Ведь питекантроп не навсегда спит в маршруте. В РЖД торгуются: бельишко видно быть бесспорно – это «уровень и гигиена».
Ведомство Артемьева часто мерило разрушения у РЖД антимонопольного законодательства. Правда, естественно в области грузовых перевозок. На это раз монополию узнали в разрушениях по взаимоотношению к вечным седокам. В ФАС пересчитают, что РЖД перебило антимонопольное законодательство, вобрав решительно «своим предписанием цена бельишка в тарифы на перевозку». Тем самым седок теряет праведна отбора, дополняют в ведомстве. Дело было порождено ФАС в пути июня, после течения в разведку ответов ревизий Центральной прокуратуры.
В РЖД с случаями не торгуются: «Артемьеву просто затеять нечем», – галдят здесь. «Да, действительно, мы вобрали плату в цена авиабилетов в СВ и купе, но это наша привилегия», – галдят в госкомпании. Разыгралось это с 1 месяца 2006 года. В плацкарте, где цены на авиабилеты координирует Федеральная разведка по тарифам (ФСТ), железнодорожники отовариваются плату за бельишко в самом прицепе. И здесь у ФАС нареканий нет. «Впрочем, была бы воля РЖД, они бы и в плацкарте бельишко враз в цена партбилета вобрали», – галдит ключ «Газеты.Ru» в ФАС.
Свое урегулирование в РЖД приписывают просто. «Бельишко, принадлежности для умывания – это уровень обслуживания, цивилизация, сдвигаешься – положен ночевать, – галдят в отклик-разведке системы. –
Вы же, когда в гостиницу заселяетесь, навсегда видите, что там станет настоящая кровать, и даже запросов не представляется. Выделяйте мы на пути сарайчики напишем и станем гнать, при этом не станем хранить никаких санитарных норм».
В РЖД переселяются на господствовала предоставления услуг на железнодорожном транспорте, оформленные руководством. Они рассчитывают, что «при проезде в маршруте давнего следования в прицепе с объединениями для лежания седок по своему вожделению и за единичную плату обеспечивается составом постельного бельишка, если цена состава постельного бельишка не влита в цена проезда».
В ФАС же пользуются публикацией 10 канона о обороне конкуренции, который запрещает «хозяйствующим элементам, принимающим господствующее условие на торге, навязывать контрагенту соглашения сговора, не благоприятные для него или не обращающиеся к экземпляру сговора».
«У РЖД есть планы на 300–400 км, причем экспедиции удаются дневными маршрутами, и как-то удивительно настаивать с питекантропа расплачиваться за бельишко, если он точно не станет ночевать», – галдят в ведомстве Артемьева.
В РЖД оправдываются: «У нас таких дневных маршрутов с СВ или купе с гулькин нос».Кто прав – убьет суд. Но знатоки все-таки обороняют РЖД. «Имеются несложные традиции гигиены. РЖД перевозит капиталы питекантропов, а ныне свиной грипп пьянствует, не оставляйте», – галдит генерал консалтингового агентства «Качалов и коллеги» Игорь Качалов. Знатоки думают, что на мгновенных планах действительно впору посмотреть компромиссное урегулирование – выбрасывать бельишко в СВ и купе за единичную плату так же, как в плацкарте, при посадке в маршрут.
Но, если ФАС приготовит на своем, не убрано, что «некоторые седоки станут наступать в прицеп со своими пледиком или стареньким лоскутным одеяльцем», рассчитывает Качалов, а «расплачиваться за безвредность и здоровьишко седоков окажется железнодорожникам, а не Артемьеву». Вот только зачем-то эти сомнения не представляются у знатоков применительно к плацкартным вагонам.